近日全国大范围强降雨，导致部分铁路线被淹，严重影响公司港口物料的正常回货。为保障公司生产系统用料，自7月23日凌晨开始，港口汽运矿陆续回货。龙钢公司储运中心提前谋划，扎实践行“干事”文化，7月27日港口汽运矿累计卸车达425车。这背后，是一个个储运人的握指成拳、合心合力。

“安全第一”在口中更在行动中

“安全是头等大事，各单位在汽运矿卸车中，一定要精细精心，不仅要保量也要保安全。”7月22日港口汽运矿卸车专题会上，该单位党委书记强调道。疫情防控、防汛应对、物体打击伤害、车辆伤害……在火运和汽运交织的卸车现场，这些安全风险无疑更胜以往。在分层级开展《料场汽运矿卸车疫情防控及安全措施》微课堂培训的基础上，全员也都打起十二分精神，或在现场劝导监督，或纠违检查，或主动履职标准操作。龙钢公司环产磅房处，储运中心汽车队作业区大班长高彦军顶着烈日一直在现场协调车辆秩序，汽运矿车辆集中到达，加之厂内车辆称重计量，如不及时疏导，极易拥堵甚至发生安全事故。他不停地走动、指挥，伴随着每日近3万步的行程，车流平稳驶向各目的地。14#料场上，物料管理作业区四班班长师伟在块矿大棚不停巡查，“这会儿车少，把坡再修缓一些，后面车好上垛子。”“师傅，请把安全帽带系紧，料场车多，注意避让……”

1.5小时的卸车承诺

从北门入厂到卸空驶离，用时1.5小时是储运人对港口汽运矿卸车作出的承诺。从7月23日开始，每日晨间碰头会，生产调度科都会通报前一日港口汽运矿卸车过程中存在的问题，从放行节奏、秩序协调、采样及时性、清底人员安排等方面强化衔接配合，在做好日常汽运国内矿、火运装卸车保供基础上，竭尽全力提升港口矿卸车率和服务质量。

龙钢公司储运中心生产调度微信群中，负责车辆放行的采样作业区北门初检人员坚持一小时一通报港口矿放行情况：207、223、251……在密切关注调度群信息的同时，生产调度科科长李志华和当班调度班长不间断到现场巡查，现场调研现场协调：2#料场汽运矿待卸车辆较多，物料作业区抓紧突击分流；块矿大棚清底人员轮换，确保卸车不能断档……7月25日下午2点，该单位值班处级干部带队为一线送清凉，领导的鼓励让一线员工保供生产的士气更足、势头更旺了： 1.5小时是目标也是集结号。

进厂第一关把控融合接力

在龙钢公司北门初检制证大厅里，一名采样工在电脑跟前忙着登记车辆相关信息、叫车放行等。室外，另一名采样工负责现场车辆秩序维持、检查车辆外观、查验水箱是否排空。

卸车现场，采样工两两配合或在2#料场粉矿区域或在14#料场块矿大棚内，布点、取样、送样，再赶往下一个地点。闷热的块矿大棚内，趁着料管员张德国在安排好4辆SP10块矿车辆开至空地清底又叫进5辆车准备卸车的同时，临时支援的卫伟已经将筛子、铁锨、样桶、电子秤一一放好。他们相互配合着，对本批次块矿进行含沫率测定，取样、称重、记录、筛分、清倒，再称重、记录，两次同样的步骤之后，整个样桶中的块矿已筛分完毕。他们没有过多交流，在收好工具的同时，张德国拿出后裤兜里的瓶装水“咕咚咕咚”大喝了几口之后，又赶忙去叫铲车，因为他观察到有一辆车已经清底完毕准备离开时轮胎却在原地打滑。当指挥着铲车推开积在受困车辆后轮胎处的块矿后，他又马不停蹄去检查其他车辆的清底情况……（龙钢公司 王艳）