光阴似箭，岁月如梭，不知不觉已经进入公司七年了，七年中有一群特殊的“战友”，它们伴着我成长，陪着我风吹日晒，同时它们也是公司最大的功臣，它们就是炼铁厂铸运车间里的 4辆火车。

在这4辆火车中数1号机车最特别。首先是它的出身，它是由北二七厂制造的，一个拥有120多年历史的老厂。其次，它外观整体比其它三辆机车大了不少，十五米长的车长七米多高的车身，就好像一个壮年汉子对比三个小姑娘一样。

第一次见到一号车是 2012年的夏天，那时的我刚参加工作不久，在铸运车间我还是一个需要师傅带着的小学徒。那时一号车已经运行一年多，空调制冷系统发生故障，在狭小的驾驶室里要待 4个人，十分拥挤，而且在距离驾驶室不到半米远的地方就是轰鸣的柴油机。特别是在酷热的夏日里，机车里的气温甚至可以达到 40多度，那真是一个充斥着柴油和汗水味道的地方。某一天班长通知，一号车调试结束正式运行。自此，我踏上崭新的1#机车，也是那时候，我才知道原来驾驶室可以很宽敞，空调也可以让人冷到感冒，气笛也不是闷声闷气的嘟嘟声，是可以让人捂住耳朵的尖啸。也可能因为男人对机械比较敏感。又或者因为我是一个刚刚入职的菜鸟，看着这庞然大物在铁路威风凛凛的行走，心里默默想，驾驭它就是我以后的工作了，想想就觉得有干劲。不过苦恼的事也接踵而至，由于一号车的“脾气”实在太大了，加上当时工厂刚刚建设好，基础设施还并不完善，铁路路况非常糟糕，车速需要控制的非常慢。一号车就好像还没有被驯化的小野马一样，稍微踏一点油门就跑得飞快，经常吓得人提心吊胆。让习惯了其它三台“老爷车”的我们一时不能适应。但是，渐渐的我们摸透了它的“脾气”，它已经成为四辆机车中最棒的一台。

七年的时间里，它变了很多，我也变了很多，我已从学徒变成了老手，1号机车也经历了一次大修以后失去了原本的颜色，被涂成和其他三台车一样的亮黄色，随着线路的改善，一号车也变的开始“温顺”，不在像以前只有一股子莽劲，看起来已经和其它几辆车已经没有什么区别了。只有汽笛声还是一如既往的响亮，好像告诉人们自己的故事，这七年里，我看着里程表从三位数变四位数，最后定格在七万公里这个数字，接近绕地球两圈。几年的时光里，它往返高炉炼钢几万次，送达铁水上千万吨，为公司创造的价值已不能用数字来衡量。它不但陪着我一起成长，更是我不可或缺的“战友”。（汉钢公司炼铁厂 杨骁 陈海军）