随着清脆的终考铃声响起，2017年高考也在这一刻宣告结束，百万考生奔出考场，寒窗苦读十余载终于可以“解放了”！但是对于汉钢公司设备管理中心的配送师傅而言，“高考”模式却天天开启。

跨界司机“应考”装卸加速。自公司下达6月份保产30万吨钢材任务后，6月份平均每天装卸时长增加2小时，这给配送班组的货物装卸带来不小的挑战。经对近期装卸作业进行调研，发现装卸物资绝大部分要用行车进行吊运，因行车分布多个库房，而行车司机只有1人，时常出现坐等行车司机的情况。为提高装卸效率，配送班组重新对班组人员分工调整，打破以往“一人一车”的界限，将2名具有行车操作证的叉车司机划为机动人员，装卸任务繁重时，叉车司机跨界来帮忙。此举一出，有效化解了新形势下装卸任务加重、行车人员短缺的困境。

面对面服务“应考”配送提速。自岗位承包以来，班组积极推进面对面服务模式。配送司机凭借对库房的人员分布及物资存放的熟悉度，全程规划配送装车进度，大大节省了库房装车时间；领料人员凭借自己对所领物资及生产现场的熟悉度，全程装车确认大大提高了装车的准确性，同时由领料人员对现场卸货进行规划，避免了配送司机因不熟悉现场而跑冤枉路，大大节省了卸车时间。通过配送司机和领料人员面对面的服务，使整个配送更加高效便捷。

24小时作业“应考”追赶超越。配送班组提出将翻斗车的作业时间列为追赶超越目标。随后班组内对配送司机分工进行调整，将2名同时具有B2操作证的吊车司机划为机动人员，在吊车司机充足的情况下转为翻斗车司机；并将翻斗车司机和自卸车司机进行合并，自卸车没有任务时，自动划归翻斗车行列。通过司机内部的一系列调整后，始终保证2辆翻斗车的单车作业量达24小时/天。据统计，6月份配送班组自有车量仅配送用车达298小时，完成配送任务共77单。在满足配送用车的同时临时性生产用车达831.5小时，出车151次。

通过加快装卸速度、提高配送效率、增加车辆作业量等提出了一系列行之有效的改革措施，充分发挥了燃油的经济性，实现了效益边际最大化，激发了配送司机的工作热情，在班组内部也形成了变被动为主动的工作作风，使公司自有配送车辆作业时间显著增加。（汉钢公司设备管理中心 罗嘉 蒋伟）